迦納的兩個世界：為了討生活，兼差當Uber司機

作者：何佩佳

從飛機上往下看，迦納綠油油得像塊綠寶石。它的優點不勝枚舉，譬如：雨水豐沛、土地肥沃等有利農業發展的條件，也擁有黃金和石油等令人羨慕的自然資源。其實，迦納的政治穩定、公民社會和民主法治最讓人盛讚。

世界銀行發布的《2018迦納經濟展望報告》中寫道：「迦納的宏觀經濟前景是樂觀的」。但是迦納的經濟表現優劣很大程度上取決於政府的經濟穩定計劃是否成功，該國政府必須持續進行財政整頓、遏止通貨膨脹、加強和深化金融部門以降低利率，才能創造一個欣欣向榮的未來。某些在迦納經商的中小企業主則認為報告與事實有所出入，短期內難盼景氣回春、榮景再現。

除此之外，迦納社會還存在著一項棘手問題亟待政府解決──不斷升高的青年失業率，自2010年的8.6%攀升至2017年的11.5%。迦納總統阿庫佛阿杜Nana Akufo-Addo在最近一次的公開活動中回應了此問題，表示政府已著手積極解決。

政府改革的大手就像遠水救不了近火，為了討生活，百姓積極地想方設法，一份工作養不活自己那就兼差吧，成為UBER司機正是選項之一。為了移動方便，筆者在迦納出差期間經常選擇搭乘UBER，藉著與UBER司機聊天幫助自己多認識迦納，這個習慣是我的通勤小樂趣。第一次搭乘叫車的地點是在一間購物中心，等了超過5分鐘，才見到車子從購物中心設置的UBER專用停車場緩緩駛出。

(設於阿克拉購物中心的Uber停車場。/ 攝：何佩佳)

接我單的司機非常年輕，才24歲，開UBER兩個月了。談及年齡時他說其實UBER有規定成為司機的最低年齡限制是25歲，我接著問他是怎麼繞過規定的？他只笑不答。他接著說自己因為繳不出學費乾脆休學，出來賺錢。車子是跟別人租的，每筆交易還得給UBER抽成。他每天睜開眼睛就開始工作直至閉眼為止，他說現在要在迦納首都活下來真的不容易，工作難找是原因之一，其次則是物價飛漲，身邊朋友都得身兼數職才能勉強打平開支。為了多賺點錢，他問我能否以現金支付車資，費用就照系統開出的價格即可。

第二次搭乘UBER，司機是一位40歲的中年男子，有一對正在上小學的兒女，每月開銷不少，下班後和假日都得出來開車兼差賺錢。車子雖然是自己，但他說時常耳聞其他司機與車主因為錢發生糾紛，司機反倒跟UBER公司之間沒什麼事。我問他UBER進入迦納後跟當地計程車業者是否出現過衝突？他表示曾聽過，但由於市場定位不同，兩邊會載到的客人也很不同。選擇UBER的客人有一定的經濟能力，支付30塊迦納賽地（約為新台幣190元）的車資不是問題；本地計程車品質上肯定是比不過的。它們會依照距離遠近收取2塊至5塊迦納賽地（約為新台幣13元至31元）不等的車資，為了多賺點錢常有拼車的情況發生。

綜合幾次的通勤小樂趣所收到的資訊，我發現UBER司機口中所描述的迦納與《2018迦納經濟展望報告》裡寫道的「迦納的宏觀經濟前景是樂觀的」這句話，令人感覺像是描述兩條平行線上兩個都名叫迦納的地方。雖然部分人仍會抱怨政府無所作為，但也有部分人堅信只要努力工作就能撐過景氣寒冬。生活就是如此，端看你選擇以何種態度去過日子。
 

封面照片： 何佩佳 拍攝