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從政策上看，衣索比亞政府今年初正在醞釀推出淘汰舊車政策，對於小藍車等超過七年車齡的老車，有可能征收高達500%的重稅；同時，政府還將極力鼓勵新能源車。在衣索比亞電費比油費便宜，而且電能更清潔。這對車企和新型叫車平台來說都是大機會。所以對於衣索比亞的出行平台，機會才剛剛開始。

布吉納法索的一線優秀藝術家都曾在布吉納法索國家藝術工藝中心受過培訓，是布國培育人才的重要基地。該中心提供十項工藝職種給藝術家選擇。 銅雕藝術家 Senou Yaya 就在布吉納法索國家藝術工藝中心裡用四十年的光陰，磨練技術、鑽研工藝，從工匠蛻變為一代匠師。

在輔仁大學校園內有一群來自非洲的留學生，他們跟一般台灣大學生一樣過著校園生活，卻鮮少有人知道他們的故事。這一次，我們將走進兩位來自聖多美普林西比的女生的世界，了解她們的國家、來台灣求學的動機，以及在華語文中心的學習狀況和在台灣的生活。她們各自懷抱著理想，未來希望回到自己的國家奉獻一己之力。

教室裡沒有老師、法院裡沒有律師，他們全受不了喀麥隆政府長期差別對待，上街頭罷工抗議了！其實喀麥隆的官方語言是英語及法語，但是中央政府及機關發布公文、宣布政令都用法語，就業市場也只對法語使用者敞開友善雙臂。英語在當地實屬弱勢語言。如今這場英法戰爭，便是兩種語言在當地長期溝通不良與差別對待所造成的分歧與對立。衝突源頭可追溯至1960年代英、法兩國託管時期，喀麥隆也是從那時起逐步走進法語世界的懷抱，英語區則被扔進強勢文化的影子之下苟延殘喘。

乘著趨勢茁壯的中文需求及國家發展所需，許多非洲國家開始或計劃將中文納入學校課綱。烏干達教育部不久前宣布計劃在35所中學新增中文課，肯亞課程開發機構（KICD）也宣布已完成中文教學大綱設計，適合對象為小學四年級（約10歲）以上學生參與，預計2020年推出。關於烏、肯兩國將中文教學帶入學校的新聞報導，內容多提及學習中文有利未來求職。

衣厄關係的解凍，對於整個非洲之角的經貿與政治格局都有著至關重要的影響，吉布地、衣索比亞與厄利垂亞三方長久以來微妙的三角關係也將被重新定義。對於衣索比亞和厄利垂亞兩國來說，和解後邊境問題的解決與在進出口業務與礦產開發等方面廣泛的合作前景將為兩國提供絕佳的雙贏機會。但對它們的鄰國吉布地來說，形勢或許沒有那麼樂觀。厄利垂亞的港口離衣索比亞較之於吉布地更近、更為便捷，其競爭力不言自明。毫無疑問，吉布地​​在進出口方面的壟斷神話將被打破，樞紐地位不再。