Au revoir! 達卡彩繪巴士

作者：何玉渟  

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漆上紅、綠、藍、橙、黃等亮麗色彩，加上宗教口號、聖人圖像以及動植物等圖形元素，充滿地方色彩的達卡彩繪車，每天載著塞內加爾人穿梭在首都達卡市區中。

塞內加爾位於西部非洲，約有九成國民是伊斯蘭教徒，於1864─1960年間曾是法國殖民地，這段殖民歷史造就當地存有許多法式風格的建築以及特色產物，以特色產物來說，其中最為人知的莫過於終日穿梭首都達卡市街道的彩繪巴士，當地人都稱它 Car rapides，意即快車巴士。

1976年，法國汽車製造商雷諾(Renaultz)將這款看似平凡無奇的麵包車引進塞內加爾，作為大眾運輸用途。當地人使用大量的圖文與色彩，用心妝點車體外身，打造出每台都是獨一無二的達卡美嬌娘。一位巴士彩繪藝術家表示：「人性化達卡彩繪車是他們的目的。它就像我們的臉，有眼、有鼻、有嘴和一雙額外在後頭的雙眼。」由此可見，達卡彩繪巴士更像是他們的家人，牽絆著當地人民的生活。另外，達卡彩繪巴士擁有者的身分也很特殊呦！他們都是伊斯蘭教分支教派Mouride的信徒。

(圖片來源：NEPR)

圖中車身上的Touba，為塞內加爾第三大城圖巴。這座城市為Mouride教徒的聖地，著名地標圖巴大清真寺是Mouride創始人Shaikh Aamadu Bàmba Mbàkke的陵墓，在殖民期間他抵抗了外敵入侵，並四處宣教領導人民更靠近阿拉真神。教派核心思想為維護和平、勤勞工作、遵禮守法，所以圖巴大清真寺每年都會舉行大參拜，稱 Grand Maga(暫譯大馬加爾)，吸引了來自各地的教徒。Mouride的教徒部分從事農業相關產業，他們視圖巴為聖地，禁止一切違背教義的踰矩行為，如食用酒精、煙草、遊戲、音樂及舞蹈。這也是達卡彩繪巴士的擁有者會以大量宗教口號與聖人像彩繪車身的主要原因。

達卡彩繪巴士即將駛入歷史

如今，塞內加爾政府正準備淘汰達卡彩繪巴士，目標在2018年全面改用中國金龍聯合汽車。

2009年2月，中國進出口銀行和塞內加爾財政部簽署《支援塞內加爾組裝生產中國客車優惠貸款協定》，金龍聯合汽車工業有限公司成為中方專案執行商。(圖片來源：CNN)

達卡彩繪巴士的廢除，不僅是車種的替換也凸顯出達卡市的交通與社會問題。

曾有一位塞內加爾的自由作家這樣描述當地的交通狀況：「若要在此行車，必須要有緊急煞車的能力、適應高時速和路邊行人的低危險意識，還得隨時注意衝出來的冒失路人。」

除了人為因素，造成交通混亂的另一項原因就是不完善的道路規劃。繁忙興盛的商業活動全聚在塞內加爾首都達卡市，市區的高房價讓人無法負荷，因此人們多半選擇住在市郊、通勤上下班。但是出城進城的道路只有兩條：沿海公路與高速公路，每到交通尖峰時段，大量的通勤人潮與快節奏的都市生活，便把唯二的道路擠得密密麻麻，連根針都插不進去。嚴重的交通壅塞、噪音與空氣汙染長年深擾著達卡市。

如同一顆陳年老瘤，任憑它惡化流膿也不想辦法醫治。

達卡彩繪巴士都有一項通病：超過三十年以上的超高車齡以及天價汽車維修費，這點讓許多經濟能力薄弱的車主大嘆吃不消。日積月累、根深蒂固的毛病如同埋藏在達卡街道上的一顆顆未爆彈，威脅著用路人及行人的安全，以上種種問題使得塞內加爾政府決定採取強制收回的手段，將彩繪巴士駛進歷史。

政府與人民的考量

根據《npr》記者訪問達卡市民Neyoo，他說:「我很難過，現在除了馬車之外，沒有其他運輸方式比達卡彩繪車更便宜了。」

貧富差距極大的達卡市，生活在社會底層的達卡市民一天最多花費為3美元，許多人為了節省開銷選擇步行或搭達卡彩繪巴士進城。當原先票價只要25美分的達卡彩繪巴士宣布調漲至35美分時，讓塞內加爾人感到無奈。至於代表當地文化的彩繪車身也讓人們依依不捨，為了保留這項特色，部分民眾建議政府可以與當地藝術家合作，在新型巴士上畫出跟達卡彩繪巴士相同的外貌。針對這樣的提案，達卡市府官員表示暫時不考慮。

達卡彩繪巴士象徵了達卡的文化與歷史，它連接了人們的生活與宗教信仰。政府考量到棘手的交通安全問題，必須全面淘汰達卡彩繪巴士換成現代巴士。面對殘酷事實，人車情感的拉扯，政府能否與市民溝通，讓他們理解道路安全的重要性；另外，政府應多方聽取人民的意見，在保有地方文化與維護安全這兩者中間取得平衡點，這也是政府與人民該齊心解決的難題。

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封面照片來源：CNN

參考資料：CNN、NPR、reuters、Mariann K、 nouvellesdedakar 、塞中關係報導