印度長期以來相當重視非洲這塊市場，特別是針對其醫療市場投入資金、協助其培育人才。非洲國家的經濟正在起飛，許多國民的經濟能力提升，但有礙於自己國內的醫療基礎建設或能力不足，故選擇海外就醫。老早就嗅到這股商機的印度，將自身便宜、先進的醫療與發達的觀光業等優點包裝起來，大力鼓吹這些新興中產階級前往印度進行醫療行為兼觀光旅遊。其中又以肯亞為最大宗客戶來源地，據估計每月有30-60肯亞人前往印度就醫，他們替印度創造出相當龐大的醫療旅遊商機。

紅海沿岸各大港口，是海灣國家和西方諸勢力競相爭奪的地緣戰略要塞。自2018年2月，吉布地（Djibouti）政府取消阿聯酋杜拜全球港口營運商 DP World 主要營運的多拉雷（Doraleh）集裝箱碼頭合約以來，吉阿之間關係微妙。近日，吉布地與DP World 因吉布地自貿區問題多有爭議。吉布地的外交利益變動，是否會影響阿聯酋在非洲之角的利益部署？

二零一六年十二月，臺灣與聖多美普林西比斷交，霎時整個島內各大媒體充斥著內含「聖多美普林西比」此國名的新聞，報導內容千奇百怪。 臺灣大專院校開學至今也有段時日了，或許有些人會注意到，教室裡的桌椅空了幾張沒人用；但也許我們之間存在著平行時空，平時也不會多兩眼注意這些黑皮膚的學生。這些曾跟臺灣結緣的聖多美普林西比學生們，現在在做甚麼呢？

衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines，下稱衣航）現為非洲規模最大的航空公司。近年來積極開拓歐洲、南美洲、亞洲市場，它的下一步是透過股權合作，在西非與中非地區建立新航空樞紐。衣航執行長Tewolde Gebremariam表示，建立多重樞紐戰略是為因應2025年願景增長策略，目的可不僅是擴大自家航空公司在非洲航空市場的份額，而是要改變一個殘酷的現實：80%的非洲航空市場掌控在外國航空公司手裡。